林志超帶著高啟強(qiáng)以及兩個(gè)業(yè)務(wù)經(jīng)理，來(lái)到啟德機(jī)場(chǎng)。
此時(shí)的啟德機(jī)場(chǎng)尚未增加新的跑道，其實(shí)港府也有考慮過(guò)在其它地方重新興建機(jī)場(chǎng)，不過(guò)因?yàn)榇鷥r(jià)太高而選擇放棄；至于后世的‘3/31跑道’也尚在考慮中，預(yù)計(jì)得五十年代末才能投入運(yùn)營(yíng)了。
在這個(gè)‘螺旋槳飛機(jī)’、‘水上飛機(jī)’的航空時(shí)代，飛機(jī)跑道是不需要太長(zhǎng)；但現(xiàn)在人們已經(jīng)意識(shí)到，噴氣式飛機(jī)將取代螺旋槳飛機(jī)，所以便需要重新規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)。
“前兩天的客人怎么樣了？”機(jī)場(chǎng)里，林志超詢問(wèn)道。
為了拉業(yè)務(wù)，林志超創(chuàng)新的將業(yè)務(wù)經(jīng)理拉到啟德機(jī)場(chǎng)，從日本到香港的航班里，獲得第一手業(yè)務(wù)。這是一個(gè)創(chuàng)舉，直接從源頭上拉業(yè)務(wù)。
恐怕那些航運(yùn)公司，怎么也沒(méi)有想到這一招。這個(gè)時(shí)代來(lái)港的日本人，幾乎都是客商，不會(huì)有人來(lái)旅游的。就算有來(lái)旅游的，也不影響他們拉客。
而日本的長(zhǎng)相和穿著是有特色的，所以只要快速找準(zhǔn)目標(biāo)，上去詢問(wèn)，很容易有收獲。
“已經(jīng)談好了，就用我們的船拉貨，他們很信任我們?！备邌?qiáng)高興的說(shuō)道。
雖然前面幾伙人都是散戶，即不是租船，而只是載貨，但依舊可以讓環(huán)球航運(yùn)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。一般來(lái)說(shuō)，載重量1萬(wàn)噸的貨船，是不可能滿載的，能有8000噸都算非常好的業(yè)績(jī)，能有5000噸都算是賺錢。
所以，貨物的多少，就決定著航運(yùn)的收入。而固定航線又不能等到貨裝滿了走，畢竟都有時(shí)間安排表的，沒(méi)有時(shí)間觀念的航班，會(huì)慢慢喪失客戶的信心。
“這就說(shuō)明，主動(dòng)出擊更容易拉到業(yè)務(wù)，你們要好好的學(xué)習(xí)，這些都是知識(shí)?！绷种境煌逃窒碌?。
他事業(yè)繁多，不可能每次都親力親為，只能在時(shí)間允許的情況下，盡可能親力親為。所以，他喜歡親自培養(yǎng)優(yōu)秀的管理層和技術(shù)人員。
“嗯，我們明白了！”
不一會(huì)，日本到香港的航班時(shí)間到，走出一撥人，林志超迅速朝著一個(gè)日本人走去，只見他拿著行李包。
“先生，是來(lái)香港租船的嘛？”
日本客商本能的點(diǎn)點(diǎn)頭，隨即很驚訝。
林志超大喜，隨即將日本人的包搶了過(guò)來(lái)。
日本客商大急，咋還碰上搶包的了呢！
難道自己今天碰到了劫匪，這也太猖狂了！
“先生，我姓林，是環(huán)球航運(yùn)的老板。你是要租船，還是需要載貨？”林志超一邊說(shuō)，一邊主動(dòng)將人帶出去。
日本客商一見自己的包在林志超的手里，只能連忙跟上，嘴里說(shuō)道：“我是來(lái)租船的！”
人生地不熟，包又被搶，他怎么能不緊緊的跟著林志超，那里面還有錢和證件呢。
“好的。我們已經(jīng)為了準(zhǔn)備了酒店和宴席，請(qǐng)你跟我來(lái)。伱放心，我們有七八千噸的大船，也有至日本多個(gè)城市的固定航線。對(duì)了，我們還和山口汽輪、日本輪船、三光汽船是合作伙伴，他們租賃了我們很多艘的船?！?br/>
日本客商一聽，頓時(shí)松了一口氣，原來(lái)只是拉生意的航運(yùn)公司。
而聽到已經(jīng)安排了酒店和宴席，便覺得這樣挺好的，免得自己四處亂撞。而且也說(shuō)明，別人對(duì)自己很重視。
其實(shí)林志超也很意外，今天還能拉到租整條船的客商。
另外一邊的高啟強(qiáng)見狀，便和兩位業(yè)務(wù)經(jīng)理分開，也跟上林志超兩人，朝著停車場(chǎng)走去。
畢竟他作為業(yè)務(wù)部經(jīng)理，是需要做老板助手的。
將客商安排在半島酒店，畢竟是租船的客人；若是載貨的客人，酒店檔次也要尚未低一點(diǎn)。
當(dāng)天晚上，林志超陪日本客商吃飯、飲酒，次日便簽下一趟單程短租，一趟運(yùn)費(fèi)便是10.6萬(wàn)美金，大概需要耗時(shí)45天左右。
這種單程短租，若是一年可以無(wú)縫連接，便穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)賺回一艘二手船。
當(dāng)然，業(yè)務(wù)不可能正好無(wú)縫銜接，總歸要空一些時(shí)間；若是淡季，那就更慘了。
固定航線也是如此，貨物裝得不夠多，也是操碎心。
所以長(zhǎng)租的好處顯而易見，前提是可以把握好機(jī)遇和周期。
華光航運(yùn)的趙從衍最近心情不錯(cuò)，脫離了跑險(xiǎn)途，雖然賺得沒(méi)有那么多，但由于日本經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，所以航運(yùn)生意很好做。
趙從衍目前擁有兩艘7800噸二手貨輪，以及一艘3500噸的古董二手貨輪；他本以為可以買三艘船的，沒(méi)想到貨輪價(jià)格這幾年也在漲，兩艘7800噸的30年齡的二手貨輪，也需要接近百萬(wàn)美金。
沒(méi)辦法，就只能三艘船跑跑了，就算如此，他也感覺到很滿足。
一艘船跑橫濱至香港的固定航線，一艘船跑東南亞至香港的航線，原來(lái)的國(guó)星輪則繼續(xù)租給別人，跑內(nèi)地沿海的路線，但不是北邊，所以安全較高。
“老板，環(huán)球航運(yùn)又在橫濱至香港增加了一個(gè)航班，足足七八千噸的貨輪。”
手下匯報(bào)一個(gè)消息，讓趙從衍驚訝起來(lái)。林志超擁有很多船，所以在香港被稱之為許愛周之后的‘新船王’，誰(shuí)都知道林志超有匯豐銀行的貸款，船隊(duì)已經(jīng)是超過(guò)許愛周，甚至逼近太古、怡和、會(huì)德豐等英資洋行（實(shí)際超過(guò)）。
“那貨物接單情況怎么樣？現(xiàn)在美國(guó)將橫濱轉(zhuǎn)交給日本，橫濱作為重建城市，我們應(yīng)該不缺貨物拉吧？”趙從衍皺眉道。
當(dāng)初憑著優(yōu)惠一點(diǎn)的價(jià)格，迅速在這條固定航線站穩(wěn)腳步，成為和環(huán)球航運(yùn)旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手。
只是沒(méi)想到，如今環(huán)球航運(yùn)迅速加一條船，他心里已經(jīng)沒(méi)譜了。
“他們好像也降低了一點(diǎn)價(jià)格，再加上新增一條大船，我們的貨物訂單很有影響，還有幾天就開船了，目前僅4000噸貨物，怕是5000噸都難了?！?br/>
誰(shuí)不想滿載而行，雖然四五千噸的貨物也有不錯(cuò)的盈利，但顯然六七千噸更好。
趙從衍說(shuō)道：“怕是被針對(duì)了！我們得努努力，好在橫濱這條線現(xiàn)在運(yùn)力需求增加，應(yīng)該影響不大。”
以前橫濱重建，是駐日美軍在主導(dǎo)，今年駐日美軍將橫濱港移交給日本政府，所以很多民生工程將陸續(xù)展開，所需要的資源很大。
“好”
“我還是不放心，得去港口看看！”
趙從衍走出辦公室，表情凝重。
環(huán)球航運(yùn)的船只一到香港，立馬就安排妥當(dāng)，長(zhǎng)租、固定航線、單程短租，一時(shí)間七艘船紛紛投入運(yùn)營(yíng)。
林志超算過(guò)一筆賬，環(huán)球航運(yùn)在今年剩下的四個(gè)月時(shí)間里，每月盈利可達(dá)170萬(wàn)美金，也就是680萬(wàn)美金的盈利。因?yàn)槭情L(zhǎng)約合同，所以比較好算清賬務(wù)，更何況今年行情沒(méi)有太大的變化。
而環(huán)球航運(yùn)的債務(wù)不過(guò)520萬(wàn)美金，所以截止1952年底，環(huán)球航運(yùn)不僅是‘零負(fù)債’，而且還能拿出160萬(wàn)美金現(xiàn)金流。
與此同時(shí)，環(huán)球航運(yùn)的船只已經(jīng)達(dá)到38艘，總計(jì)36.2萬(wàn)噸的載重量，實(shí)現(xiàn)全球信息即時(shí)通。
“老板，聽說(shuō)華光航運(yùn)的貨輪連五千噸都沒(méi)有拉滿，就離開了港口?？磥?lái)，我們的辦法很有效果?！备邌?qiáng)笑著匯報(bào)情況。
林志超點(diǎn)點(diǎn)頭，說(shuō)道：“不怕有困難，就怕沒(méi)辦法，做航運(yùn)就是要想盡辦法推銷自己。若是華光航運(yùn)一時(shí)察覺不到問(wèn)題出在哪里，那慢慢的就會(huì)在這條固定航線輸?shù)煤軓氐住！?br/>
這些都是正常的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，將來(lái)他們這些船東恐怕要齊聚啟德機(jī)場(chǎng)，就好像火車站拉客一樣。事實(shí)就是如此，為了拉客要不擇手段。