“……在完成任務(wù)之后，如果沒有足夠的燃油返回艦隊(duì)，就飛到腳島東邊迫降，然后耐心的等待救援。都給我記住，你們才是帝國海軍最為寶貴的財(cái)富，你們每一個(gè)人都是不可替代的……”
　　坐進(jìn)機(jī)艙，劉向真的訓(xùn)誡依然在朱華圣的耳邊回蕩。
　　為了鼓舞士氣，或許是覺得應(yīng)該在艦載航空兵首戰(zhàn)之前說點(diǎn)什么，劉向真才用艦隊(duì)廣播向所有飛行員喊話。
　　艦隊(duì)廣播使用高頻電臺(tái)，工作距離才幾十千米，不會(huì)讓艦隊(duì)暴露行蹤。
　　朱華圣很奇怪，因?yàn)樵谒挠∠螽?dāng)中，劉向真不是那種話多的人。
　　大家對(duì)他的評(píng)價(jià)是：人狠話不多。
　　當(dāng)然，在坐進(jìn)機(jī)艙的那一刻，朱華圣就把這些雜念拋到九霄云外，恢復(fù)了一名大隊(duì)長應(yīng)有的本色。
　　他是第一艦載航空兵聯(lián)隊(duì)第二大隊(duì)大隊(duì)長，而另外一個(gè)大隊(duì)長是申普。
　　很快，朱華圣就完成了起飛前的準(zhǔn)備工作，然后在地勤人員協(xié)助下啟動(dòng)了引擎，進(jìn)入到熱車階段。
　　他駕駛的是一架“飛魚”魚雷攻擊機(jī)。
　　其實(shí)，不管是帝國海軍，還是狹夷海軍與紐蘭海軍，艦載航空兵的指揮官，飛的幾乎都是魚雷機(jī)。
　　這也沒啥好奇怪的。
　　雖然魚雷機(jī)最笨重，速度也最慢，但是機(jī)艙的空間最大，而且一般是三座，有一個(gè)機(jī)組成員專門負(fù)責(zé)導(dǎo)航、投彈與發(fā)報(bào)。
　　多一個(gè)人，能夠極大的減輕指揮官的負(fù)擔(dān)。
　　此外，魚雷機(jī)一般擁有同時(shí)代艦載機(jī)中最遠(yuǎn)的航程。
　　如果掛的不是魚雷或者炸彈，而是副油箱，魚雷機(jī)能飛行一千多千米，因此最適合執(zhí)行指揮任務(wù)。
　　在以往的訓(xùn)練當(dāng)中，大隊(duì)長的座機(jī)一般都掛副油箱。
　　只是這次，掛的是航空魚雷。
　　不是不需要朱華圣指揮，而是不用像演習(xí)那樣，在完成攻擊之后，還得留下來等裁判組做出評(píng)判。
　　其實(shí)，這也是朱華圣面對(duì)的一次考驗(yàn)。
　　不要忘了，他學(xué)的航空偵察，并非專業(yè)飛行員，而且是在三十歲左右才開始接觸與學(xué)習(xí)飛行。
　　要說飛行能力，朱華圣肯定不如后起之秀。
　　當(dāng)然，他擁有后起之秀沒有的大局觀，全面的戰(zhàn)術(shù)思想，以及比所有年輕一代飛行員都要豐富的經(jīng)驗(yàn)。
　　其實(shí)，這也是帝國海軍航空兵的一大特色。
　　從大隊(duì)長往下，只要駕駛艦載機(jī)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的指揮官，無一例外的，全是三十五歲以上的“老年”軍官。在小隊(duì)長的這個(gè)級(jí)別，幾乎全都是三十歲左右的“中年”軍官，二十五歲左右的是基層飛行員。
　　只是，造成這種現(xiàn)象的，并不是海軍刻意為之，而是受客觀因素影響。
　　不要忘了，在大戰(zhàn)結(jié)束后的二十年里，別說大規(guī)模戰(zhàn)爭，連沖突都沒幾場，基本上處于馬放南山、刀劍入庫的狀態(tài)，結(jié)果就是眾多有才能的軍人得不到表現(xiàn)機(jī)會(huì)，晉升的難度跟登天差不多。
　　別說普通官兵，白止戰(zhàn)與劉向真摸爬滾打了二十年，也就從上尉混到上校。
　　隨著戰(zhàn)火重新點(diǎn)燃，軍人的機(jī)會(huì)來了！
　　很快，五分鐘熱車時(shí)間就過去了。
　　因?yàn)橛袕椛淦鳎允紫绕痫w的是最笨重的魚雷攻擊機(jī)，接下來是俯沖轟炸機(jī)，最后才是戰(zhàn)斗機(jī)。
　　關(guān)鍵還有，戰(zhàn)斗機(jī)不用彈射。
　　只要航母的航速達(dá)到三十節(jié)，而且沒順風(fēng)航行，“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)就能靠自身動(dòng)力從甲板上飛起來。