等待，絕對(duì)是煎熬。
　　雖然在過去每年的艦隊(duì)演習(xí)當(dāng)中，都會(huì)出現(xiàn)類似的情況，也就是在發(fā)起攻擊后耐心等待機(jī)群編隊(duì)指揮官的戰(zhàn)報(bào)，但是沒有一次像今天這樣，讓劉向真如此的惴惴不安，哪怕是坐下休息片刻都辦不到。
　　今后，或許可以說，這是艦載航空兵，以及航母作戰(zhàn)的一大特點(diǎn)。
　　可是現(xiàn)在，誰會(huì)這么想？
　　為了安靜下來，其實(shí)是想給自己找點(diǎn)事做，分散注意力，免得去胡思亂想，劉向真去了航空艦橋。
　　其實(shí)，劉向東還是特混艦隊(duì)司令官的時(shí)候，航空艦橋才是劉向真的窩。
　　航空艦橋，算得上是航母獨(dú)有的地方。
　　因?yàn)椤皺M江”號(hào)是帝國海軍的第一批航母，而且是由戰(zhàn)列巡洋艦改造而來，根本就沒有經(jīng)驗(yàn)可言，所以有很多設(shè)計(jì)缺陷，比如航空艦橋設(shè)在艦島的前部，位于司令艦橋的上方，航海艦橋的下方。
　　這個(gè)位置，明顯非常的局促，視野也不太開闊。
　　后兩艘姊妹艦，也就是“墨河”號(hào)與“嶺河”號(hào)就做了調(diào)整，把航空艦橋挪到了艦島后部的左側(cè)，而且向甲板上方突出了大概一米半。雖然對(duì)艦載機(jī)降落有一些影響，但是視野非常的開闊。
　　航空艦橋里面，十幾名官兵正在忙碌。
　　這個(gè)時(shí)候，最忙碌的就是航空部門的官兵。
　　按照規(guī)定，艦載機(jī)只能在機(jī)庫里面做基本檢查，然后得送上飛行甲板，在飛行甲板上進(jìn)行加油與裝彈作業(yè)。所有涉及到燃油、彈藥等易燃易爆物品的維護(hù)與加裝作業(yè)，都必須在開放環(huán)境下進(jìn)行。
　　做這樣的規(guī)定，那是用鮮血與生命換來的教訓(xùn)。
　　十多年前，帝國新歷85年，“海龍”號(hào)就因?yàn)楣俦`規(guī)作業(yè)，在機(jī)庫里面檢修飛機(jī)，導(dǎo)致汽油揮發(fā)產(chǎn)生的油氣混合氣體聚集，被火花引爆，導(dǎo)致數(shù)十名官兵喪生。如果不是當(dāng)值的大副及時(shí)采取行動(dòng)，關(guān)閉了內(nèi)部水密通道，控制住火勢，恐怕“海龍”號(hào)會(huì)因?yàn)槿剂蠋彀l(fā)生大爆炸而沉沒。
　　正是這起事故，讓帝國海軍擬定了航空作業(yè)的規(guī)章守則。
　　此外，還因禍得福。
　　在此之后不久，南江海軍艦船設(shè)計(jì)院研制出了一套極為先進(jìn)，而且直到現(xiàn)在都是最高機(jī)密的艦船消防系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的工作原理極為簡單，就是在戰(zhàn)艦發(fā)生火災(zāi)之后，立即向儲(chǔ)存危險(xiǎn)物品的各艙室，以及輸送危險(xiǎn)液體的管道注入高壓二氧化碳?xì)怏w，確保在十五分鐘到三十分鐘內(nèi)處于缺氧狀態(tài)。
　　現(xiàn)在，這套系統(tǒng)用到了包括航母在內(nèi)的所有大型戰(zhàn)艦上。
　　此外，在海軍出臺(tái)了航空作業(yè)守則后，四艘“龍江”級(jí)均返回造船廠，進(jìn)行了建成之后的第一次改造。
　　只有一個(gè)項(xiàng)目，就是在飛行甲板上設(shè)置航空勤務(wù)站。
　　每個(gè)勤務(wù)站都有一套加油系統(tǒng)與一套裝彈系統(tǒng)，分別由輸油管道與彈藥升降機(jī)，跟油庫與彈藥庫聯(lián)通。
　　簡單的說，任何艦載機(jī)都能在勤務(wù)站完成出動(dòng)前的準(zhǔn)備工作。
　　四艘“龍江”級(jí)都有六個(gè)勤務(wù)站，兩個(gè)在前升降機(jī)后面，四個(gè)在后升降機(jī)前后，一次能為六架艦載機(jī)服務(wù)。
　　只是，通常只能用到其中的四個(gè)。
　　主要就是，后升降機(jī)前面的兩個(gè)勤務(wù)站經(jīng)常被待命飛機(jī)占領(lǐng)，利用率很低。
　　受此影響，在新建的航母上，對(duì)勤務(wù)站的位置做了調(diào)整，把后升降機(jī)前面兩個(gè)挪動(dòng)到了飛行甲板中間。雖然在平常的利用率也非常低，但是在全甲板出動(dòng)的時(shí)候，能夠發(fā)揮極大的作用。