如果這個(gè)產(chǎn)品研發(fā)成功，不僅對(duì)公司而言是一飛沖天、對(duì)創(chuàng)業(yè)企業(yè)家而言是飛黃騰達(dá)，而且對(duì)中國(guó)打造電子行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈也能起到置關(guān)重要的作用。
當(dāng)然科技企業(yè)最怕的就是研發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。而無數(shù)科技企業(yè)的成功也得益于一群近似瘋子一樣的人。例如鋪設(shè)第一條大西洋海底電纜的威廉·湯姆遜。
1855年，31歲的大學(xué)教授威廉·湯姆遜提出了海底電纜信號(hào)衰減理論，之后成為大西洋海底電纜公司的董事，并負(fù)責(zé)在大西洋的海底鋪設(shè)電纜。
兩年后的1857年，第一條大西洋海底電纜的鋪設(shè)工作終于開始了。然而好好的電纜剛剛放出去幾百海里竟然意外地?cái)嗔蚜?。湯姆遜并不為此氣餒，而是對(duì)事故進(jìn)行了分析，找出了電纜斷裂的原因，并花了一年時(shí)間研究解決之道。
第二年重新制造了新的電纜并在海底鋪設(shè)。這一次終于成功了。人類歷史上第一次將歐洲的電報(bào)發(fā)到了美洲。從此天塹變通途。
湯姆遜因此獲得了無上的榮譽(yù)！人們?yōu)樗膫ゴ蟪删投鴼g呼、而雀躍！
然而，不幸的事情發(fā)生了。就在海底電纜投入使用一個(gè)月后，這條電纜傳輸?shù)男盘?hào)就頻頻出問題，最后竟然徹底失效了。
湯姆遜不僅面臨著公眾的批評(píng)，而且還面臨著股東的不信任。他的人生跌入了谷底，他的人設(shè)瞬間崩塌。
然而遭遇了巨大失改的湯姆遜并沒有氣餒，繼續(xù)進(jìn)行研發(fā)。
經(jīng)過八年之后，新的海底電纜終于在1865年制造出來了。這一條電纜經(jīng)過了無數(shù)次的測(cè)試，湯姆遜百分之百地確信這一次一定能夠成功。
然而，不幸的事情又發(fā)生了。這個(gè)電纜又一次意外地折斷落入海中。
八年的心血不僅沒有獲得成功，而且連老本都賠光了。股東們紛紛撤資，不敢再惹湯姆遜，也不敢再碰他的項(xiàng)目了。
眾叛親離的湯姆遜依然沒有放棄，不停地游說股東，最終股東終于被湯姆遜的頑強(qiáng)精神打動(dòng)了，決定再給他一次機(jī)會(huì)。
1866年4月，受過腿傷的湯姆遜拄著拐杖主持第四次鋪設(shè)工程。這是一項(xiàng)不成功便成仁的工程。倘若這一次再失改的話，那么世界上就不會(huì)再有人相信這個(gè)叫“湯姆遜”的騙子了。
孤注一擲的湯姆遜這一次終于取得了成功，讓他的創(chuàng)業(yè)公司獲得了巨大的成功，讓公司的股東獲得了巨大的回報(bào)，也讓全人類獲得了巨大的福祉。
作為科學(xué)家與創(chuàng)業(yè)企業(yè)家的湯姆遜的這段辛酸經(jīng)歷令人不忍卒讀。
“鋼鐵俠”馬斯克也是如此。馬斯克憑著paypal獲得了第一桶金，然后將所有的收入投入到了高風(fēng)險(xiǎn)的科技項(xiàng)目中，尤其是令世人關(guān)注的特斯拉電動(dòng)車項(xiàng)目。馬斯克最初投資這個(gè)電動(dòng)車項(xiàng)目的時(shí)候，研發(fā)工程師們碰到了電池穩(wěn)定性這個(gè)技術(shù)瓶頸，幾乎已經(jīng)到了失敗的邊緣。
然而在馬斯克不斷地激勵(lì)下，研發(fā)工程師終于另辟蹊徑，決定采用筆記本電腦的電池為電動(dòng)車提供動(dòng)力。這種匪夷所思的構(gòu)想遭到了業(yè)界的嘲笑。
即便如此，馬斯克不為所動(dòng)，最終成功地研發(fā)出性能穩(wěn)定的電池，并使特斯拉成為汽車業(yè)一個(gè)難以逾越的巔峰。之后，這位“鋼鐵俠”更是做出了一項(xiàng)驚人之舉，把特斯拉多年的研究心血公諸于眾，讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手免費(fèi)使用公司的專利。
當(dāng)然，2008年的安康還不知道馬斯克和特斯拉電動(dòng)車的傳奇故事，但是他被許多諸如稻盛和夫、李·艾科卡、巴菲特這樣的企業(yè)家、投資家的故事所感動(dòng)，希望能夠用自己的資金和資源去扶持那些有夢(mèng)想、有執(zhí)行力的企業(yè)家們實(shí)現(xiàn)心中的愿望。
正因?yàn)槿绱?，離陸家嘴不遠(yuǎn)的張江便成了安康經(jīng)常去的地方。因?yàn)槟抢镉性S許多多嗷嗷待哺的創(chuàng)業(yè)家們。
總經(jīng)理辦公室里，安康在向鄭黎辰匯報(bào)晨暉科技公司的項(xiàng)目情況。